 |
کد خبر : 89926 تاریخ : 1403/9/28 گروه خبری : اقتصادی |
|
مشارکت ذی‌نفعان، برگ برنده راه‌آهن در دولت چهاردهم |
|
|
|
|
جبارعلی ذاکری اظهار کرد: رویکرد جدید وزارت راه و شهرسازی، همگرایی تسهیلات و مشارکت ذی‌نفعان صنعت حمل‌ونقل ریلی است. وی گفت: قطعا باید اقتصاد باری و مسافری به حرکت درآید و اقتصاد این صنعت از وضعیتی که در حال حاضر وجود دارد، تغییر کند. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دستاوردهای این دوره از نمایشگاه حمل‌ونقل تاکید کرد: در این نمایشگاه، شرکت‌ها آخرین دستاوردهای خود را عرضه کردند. وی ابراز امیدواری کرد با توجه به سیاست‌های کلی وزارت راه و شهرسازی و شرکت‌های حمل‌ونقل، تعامل بین مجموعه‌ها بهتر شود. ذاکری تصریح کرد: طی بازدیدی که از این نمایشگاه داشته و مواردی که از بازدید کنندگان شنیدم، برای بنده رضایت بخش بود و امیدوارم که تعامل بین شرکت‌ها با برگزاری این نمایشگاه تسهیل شود و شاهد افزایش بارهای صادراتی، وارداتی و ترانزیتی باشیم. برپایه این گزارش، در آخرین روز برگزاری هشتمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل، لجستیک و تجهیزات وابسته، با حضور جبارعلی ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن و "فروزش" مدیرعامل موسسه صندوق پس اندازکارکنان راه آهن، از تولید انبوه محصول جدید این شرکت به نام "سیستم درز انبساطی ریل" (Rail Expansion Joint) رونمایی شد. این سیستم یکی از مهمترین سیستم‌های مورد استفاده در زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی است که به‌منظور خنثی کردن اثرات حرکتی سازها و انبساط و انقباض حرارتی خطوط ریلی طراحی شده است. تنش‌های کششی و فشاری ناشی از حرکت یا دما باعث آسیب رسیدن به جوشکاری‌های خطوط ریلی و اعوجاج ریلی و تغییر عرض خط و بروز حوادثی مانند خروج از خط قطار می‌شوند؛ وجود این سیستم قبل از پل ها، تونل ها، بعضاً قبل از سوزن‌ها بعلت عدم عملکرد صحیح ماشین سوزن و در نقاطی از خطوط که به وسیله جوش به هم متصل می‌گردد به دلیل وجود انبساط و انقباض و حرکت سازه‌ها ضروری است. سیستم درز انبساطی ریل جزو محصولات استراتژیک در حمل ونقل ریلی به شمار می‌رود که برای اولین بار در کشور توسط مهندسین و متخصصین این شرکت دانش بنیان، طراحی و تولید شده است و با تولید آن در داخل، کشور از واردات آن بی نیاز و از خروج ارز جلوگیری خواهد شد. با توجه به عدم ساخت داخلی و بهره برداری از این مجموعه در خطوط ریلی کشور و بروز حوادثی در نقاط عدم استفاده از این محصول و همچنین برنامه ریزی راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای دسترسی به افزایش سرعت خطوط نیاز به مهندسی و ساخت این مجموعه در کشور بیش از پیش نمود پیدا کرده است. از مزایای استفاده از این سیستم می‌توان به این موارد اشاره کرد: رفع مشکل طولی ناشی از انبساط (کمانش) و انقباض (شکستکی جوش) در خطوط جوشکاری بهم پیوسته، جلوگیری از خروج خط وسیله نقلیه عبوری و بروز حادثه به علت اعوجاج خط، جلوگیری از عدم عملکرد صحیح ماشین سوزن به علت انبساط و انقباض خط، رفع مشکل حرکت سازه در پل‌ها و تونل‌ها، افزایش سرعت سیر وسایل نقلیه ریلی، کاهش زمان جابجایی بار و مسافر، کاهش هزینه‌های استهلاک خطوط، افزایش ایمنی سیر. |
| لینک | |
| https://sepehrnewspaper.com/Press/ShowNews/89926 | |