جانشین پلیس راهور فراجا با اشاره به وضعیت تصادفات جاده‌ای در استان همدان، بر ضرورت بازنگری و استانداردسازی مسیرها و همچنین توجه ویژه به رانندگان غیربومی تأکید کرد و خواستار تمرکز بر نقاط حادثه‌خیز برای کاهش تلفات شد.
سردار حسن مؤمنی روز چهارشنبه در دومین جلسه شورای راهبری تصادفات استان همدان که با حضور جمعی از متولیان دستگاه‌های اجرایی و مسئولان انتظامی در سالن جلسات شهدای گمنام استانداری برگزار شد، با تأکید بر اهمیت موضوع تصادفات گفت: همه ما در این موضوع یک وجه اشتراک بزرگ داریم؛ هیچ‌کس راضی نیست حتی یک قطره خون هموطنان‌مان به دلیل تصادف ریخته شود. این همکاری مشترک، بزرگترین مزیت ما در مقابله با بحران تصادفات است.
وی با اشاره به آمار 20 ساله تصادفات کشور خاطرنشان کرد: از سال 1383 تاکنون، بیش از 396 هزار نفر جان خود را از دست داده‌اند و بیش از 6 میلیون و 346 هزار نفر مصدوم شده‌اند. از این مصدومان، 10 تا 15 درصد دچار معلولیت شده‌اند که تبعات و هزینه‌های نگهداری آن‌ها چندین برابر فوتی‌هاست.
وی ادامه داد: سال گذشته، هزینه تصادفات تقریباً 12 درصد از بودجه کل کشور و حدود 7 تا 8 درصد تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است. به‌طور میانگین، هر فوتی 22 میلیارد تومان، هر مصدوم 840 میلیون تومان و هر حادثه 240 میلیون تومان خسارت دارد.
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا اظهار کرد: در استان همدان، از چهارهزار و 860 نقطه حادثه‌خیز ثبت‌شده، 78 نقطه از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند. برای این نقاط، سه اقدام اصلی پیش‌بینی شده است: حضور بیشتر نیروهای پلیس، آشکارسازی با علائم و چراغ‌های چشمک‌زن و رفع نواقص فنی.
سردار مؤمنی افزود: استفاده از فناوری‌های نوین، به‌ویژه سامانه‌های ثبت تخلف، ضروری است. با این حال، 61 درصد دوربین‌های درون‌شهری و 8 درصد دوربین‌های برون‌شهری استان همدان غیرفعال هستند که نیازمند رسیدگی فوری است.
وی با تأکید بر بازتعریف راه‌ها گفت: بسیاری از راه‌های فرعی استان که عملکرد راه اصلی دارند، هنوز در ساختار راه فرعی باقی مانده‌اند. این امر باعث سردرگمی رانندگان می‌شود و باید با ممیزی دقیق و اولویت‌بندی، بازتعریف شوند.
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا توضیح داد: در استان همدان، 59 درصد تصادفات مربوط به بومی‌ها و 41 درصد مربوط به غیربومی‌ها است. در مورد مقصران، 62 درصد بومی و 38 درصد غیربومی هستند. این نشان می‌دهد که غیربومی‌ها نیازمند برنامه‌های ویژه برای اطلاع‌رسانی و هوشیارسازی هستند.
سردار مؤمنی افزود: در کشور، 7 درصد راه‌ها بزرگراهی است، اما 20 درصد تصادفات در بزرگراه‌ها رخ می‌دهد. در استان همدان، بزرگراه‌ها 8 درصد طول راه‌ها را تشکیل می‌دهند، اما 24 درصد تصادفات در این مسیرها رخ داده است. این موضوع نیازمند تمرکز ویژه بر بزرگراه‌ها و راه‌های فرعی با اولویت بالا است.
وی تأکید کرد: تجهیز محورهای پرخطر استان، آشکارسازی نقاط حادثه‌خیز و هوشمندسازی سامانه‌های ثبت تخلف، سه رویکرد اصلی کاهش تصادفات است. همچنین باید توجه ویژه‌ای به رعایت استانداردهای بین‌المللی در طراحی و ایمنی راه‌ها داشته باشیم.
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا افزود: با همکاری استاندار محترم، شهرداران، فرمانداران و سایر مسئولان استانی، می‌توان شرایط مطلوب‌تری برای ایمنی جاده‌ای ایجاد کرد و با مدیریت درست، از افزایش تصادفات جلوگیری کرد.
سردار مؤمنی سپس با تأکید بر اهمیت فرهنگ‌سازی و استانداردسازی امکانات گفت: در استان همدان، اقدامات متعددی برای استقرار همکاران در مراکز پلیس و تأمین زیرساخت‌های لازم انجام شده است. بیشترین آمار جان‌باختگان مربوط به گروه سنی 21 تا 30 سال است، اما در استان همدان تعداد فوتی‌های 31 تا 60 سال و 61 سال به بالا نسبت به میانگین کشوری بالاتر است که باید دلایل آن بررسی شود. همچنین فوت حین انتقال و در مراکز درمانی در استان بیشتر است که نیازمند اقدامات ویژه‌ای است.
وی با اشاره به اهمیت جلسات شورای ترافیک و کمیسیون ایمنی راه گفت: اجرای مصوبات شورای ترافیک شهرستان‌ها و نظارت بر نقاط حادثه‌خیز بسیار مهم است. در استان، از 70 جلسه مصوب، تنها 38 جلسه برگزار شده است. در این بخش باید با دقت و جدیت بیشتری عمل کرد.
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: روشن است برای کنترل تصادفات مجبور به نصب سرعت‌کاه‌ها هستیم، اما مشکل اصلی سرعت‌کاه‌های غیراستاندارد است که باعث نارضایتی مردم می‌شود؛ استانداردسازی این سرعت‌کاه‌ها و پل‌ها از اولویت‌های استان است.
سردار مؤمنی اقدامات فرهنگ‌سازی را مهم‌تر از اقدامات سلبی دانست و افزود: تجربه نهادینه کردن استفاده از کمربند ایمنی نشان می‌دهد که فرهنگ‌سازی اثرگذارتر از برخوردهای قانونی است. پیشنهاد می‌کنم یک دستگاه متولی امور فرهنگی در استان مشخص شود و از ظرفیت رسانه‌ها، فضای مجازی، مساجد و سایر ظرفیت‌ها برای آموزش و اطلاع‌رسانی استفاده شود. اطلاع‌رسانی نقاط حادثه‌خیز از طریق کانال‌های محلی و رسانه‌های جمعی نیز می‌تواند اثرگذار باشد.
وی در ادامه به استراحتگاه‌های بین‌راهی اشاره کرد و گفت: عدم وجود استراحتگاه‌های استاندارد در آزادراه‌ها، مانند مسیر همدان-ساوه، یکی از دلایل افزایش تصادفات است. این استراحتگاه‌ها علاوه بر تأمین امنیت و رفاه رانندگان، می‌توانند به رونق اقتصادی محلی کمک کنند. همچنین ایجاد پارکینگ‌های ورودی شهرها و میدان تره‌بار برای جلوگیری از ورود خودروهای سنگین به داخل شهر ضروری است.
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا در پایان تصریح کرد: با اجرای مؤثر مصوبات، استانداردسازی سرعت‌کاه‌ها و پل‌ها، توسعه سامانه‌های هوشمند ثبت تخلف و فرهنگ‌سازی گسترده، امید است تا پایان سال شاهد کاهش تصادفات در استان باشیم و کارنامه همدان مشمول عنایت حضرت ولیعصر (عج) قرار گیرد.
* همدان، محور پایلوت ترافیکی کشور می‌شود
رئیس پلیس راه فراجا با اشاره به اهمیت کنترل حوادث و بهبود ایمنی جاده‌ای در استان همدان گفت: همدان به دلیل موقعیت اقتصادی و گردشگری خود، به یکی از قطب‌های تولید و صادرات غیرنفتی کشور تبدیل شده و حجم تردد در معابر استان روزانه افزایش می‌یابد. این افزایش ترافیک، به‌ویژه در محورهای برون‌شهری، زیرساخت‌های موجود را تحت فشار قرار داده است.
سردار احمد کرمی‌اسد یادآور شد: تحلیل نقاط حادثه‌خیز نشان می‌دهد که 31 درصد فوتی‌های استان در این نقاط رخ می‌دهد که 26 درصد آن فقط در 30 کیلومتر ابتدایی محورهای استان اتفاق افتاده است. بنابراین حتی تغییرات حداقلی مانند اصلاح روشنایی، نصب تابلو و ساماندهی شیب و شیروانی می‌تواند تأثیر بسزایی در کاهش حوادث داشته باشد.
وی تأکید کرد: با اقدامات کوتاه‌مدت، از جمله تابلوگذاری، آشکارسازی نقاط حادثه‌خیز و اصلاح شیب شیروانی، می‌توان حوادث را به سرعت کاهش داد. همچنین مشارکت بخش خصوصی در تأمین تجهیزات ایمنی و توسعه دوربین‌های کنترل سرعت، می‌تواند کمبود منابع دولتی را جبران کرده و اثرگذاری اقدامات ایمنی را افزایش دهد.
رئیس پلیس راه فراجا با اشاره به تعریض محورهای استان افزود: چهارخطه کردن جاده‌ها بدون تفکیک رفت و برگشت ممکن است شدت تصادفات را افزایش دهد، زیرا افزایش سرعت در مسیرهای دوطرفه بدون جداکننده، احتمال برخورد شدید را بیشتر می‌کند. بنابراین جداسازی مسیر رفت و برگشت و رعایت استانداردهای ایمنی، ضروری است.
سردار کرمی‌اسد پیشنهاد کرد: محورهای ورودی استان همدان به عنوان محور نمونه ترافیکی کشور تعریف شود. در این محورهای نمونه، تابلوها، علائم، امدادرسانی و شرایط ایمنی باید استانداردسازی شود تا علاوه بر کاهش تصادفات، الگویی برای سایر استان‌ها فراهم گردد. این اقدام می‌تواند 30 درصد فوتی‌های استان را تنها در 30 کیلومتر اول محورهای برون‌شهری کنترل کرده و شرایطی پایلوت برای گردشگران داخلی و خارجی ایجاد کند.
وی در پایان گفت: با برنامه‌ریزی دقیق و همکاری پلیس و راهداری، می‌توان شرایط بهینه‌ای برای ایمنی محورهای استان فراهم کرد. محورهای ورودی امن، نه‌تنها ترافیک را کنترل می‌کنند، بلکه به جذب گردشگر و ارتقای امنیت جاده‌ای در شرایط زمستانی کمک می‌کنند.
استاندار همدان در این جلسه با تأکید بر اهمیت فرهنگ‌سازی و آموزش رانندگان، گفت: رانندگی نیز مانند سایر رفتارهای اجتماعی نیازمند تبدیل شدن به یک فرهنگ عمومی است. تجربه گذشته نشان داده که الزام استفاده از کمربند ایمنی ابتدا با مقاومت همراه بود، اما با آموزش و فرهنگ‌سازی، به رفتار عمومی و عادت روزمره تبدیل شد.
حمید ملانوری شمسی افزود: تنها تمرکز بر زیرساخت‌ها، تجهیزات و امکانات کافی نیست. بدون آموزش و فرهنگ‌سازی، اقدامات ما در حوزه کاهش تصادفات موفق نخواهد بود.
وی با اشاره به هزینه‌های تصادفات رانندگی تصریح کرد: هر فوتی در تصادف، حداقل 22 میلیون تومان برای کشور و جامعه هزینه دارد که این موضوع باید به آگاهی مردم نیز برسد تا اهمیت رعایت قوانین و دقت در رانندگی روشن شود.
استاندار همدان همچنین به ضرورت اولویت‌بندی و رفع نقاط حادثه‌خیز در استان اشاره کرد و گفت: نقاط حادثه‌خیز داخل شهرها باید ظرف یک ماه و خارج شهرها ظرف دو هفته شناسایی و رفع شوند. شهرداری‌ها و فرمانداری‌ها مسئول اجرای این اقدامات هستند.
ملانوری شمسی در خصوص سرعت‌کاه‌ها و دوربین‌های نظارتی افزود: تمام سرعت‌کاه‌های غیراستاندارد و دوربین‌های معیوب تا قبل از سال جاری باید اصلاح شوند. نصب دوربین‌ها در روستاها و جاده‌ها باعث کاهش تصادفات و تخلفات خواهد شد.
وی همچنین بر تشکیل کارگروه آموزش و فرهنگ‌سازی تصادفات رانندگی با عضویت دانشگاه‌ها، آموزش‌وپرورش، حوزه‌های علمیه، هلال‌احمر، سازمان‌های صداوسیما، تبلیغات، بیمه و ادارات مختلف تأکید کرد و گفت: این کارگروه با مسئولیت دانشگاه علوم پزشکی استان، آموزش و فرهنگ‌سازی را در تمامی اقشار جامعه دنبال خواهد کرد تا هزینه‌های درمان کاهش یابد و رانندگان ایمن‌تری تربیت شوند.
نماینده عالی دولت در استان سپس به ضرورت ایجاد مجتمع‌های خدمات رفاهی و استراحتگاه‌های بین‌راهی اشاره و خاطرنشان کرد: این استراحتگاه‌ها می‌بایست محل توقف ایمن رانندگان باشند تا از رانندگی خسته و پرخطر جلوگیری شود. نقاط مناسب باید تا عید شناسایی و برای سرمایه‌گذاری اعلام شوند.
ملانوری شمسی در پایان تأکید کرد: نجات جان انسان‌ها اولویت اصلی ماست و همه اقدامات ما باید با هدف کاهش تلفات جاده‌ای، ارتقای ایمنی و فرهنگ‌سازی در جامعه انجام شود.
* محورهای تازه آسفالت‌شده بدون علائم و جداکننده، زمینه‌ساز تصادفات مرگبار
رئیس پلیس راه استان همدان اعلام کرد: در ماه ابتدایی امسال، آمار ترددها در استان همدان با افزایش 4 درصدی همراه بوده و تعداد کل ترددها به 36 میلیون و 612 هزار مورد رسیده است؛ این افزایش معادل یک میلیون و 225 هزار تردد نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. با توجه به شرایط جوی، روند افزایشی ترددها همچنان ادامه دارد.
سرهنگ ارسلان سرمدی‌اقبال ادامه داد: در هشت‌ماهه سال جاری، تعداد تصادفات در معابر و جاده‌های استان به لحاظ تعداد فقره با 248 فقره کاهش 4 درصدی نسبت به سال گذشته داشته است، اما تعداد جانباختگان با دو نفر افزایش نسبت به سال گذشته، معادل یک درصد رشد داشته است. همچنین تعداد مصدومان و مجروحان با 101 فقره کاهش 7 درصدی همراه بوده است.
وی با بیان جزئیات شهرستان‌ها افزود: در شهرستان‌هایی مانند نهاوند هفت نفر کاهش، اسدآباد پنج نفر کاهش، بهار پنج نفر کاهش و کبودراهنگ چهار نفر کاهش داشته‌ایم. در مقابل، شهرستان‌های ملایر، فامنین، رزن و همدان افزایش تصادفات داشتند که به ترتیب دو نفر، دو نفر، شش نفر و 14 نفر بوده است.
* علل تصادفات و نوع خودروها
رئیس پلیس راه استان همدان با اشاره به دلایل تصادفات گفت: 55 درصد تصادفات ناشی از عدم توجه به جلو، 12 درصد ناشی از سرعت غیرمجاز و 8 درصد ناشی از سایر عوامل است. واژگونی خودروها یکی از مهم‌ترین دلایل تلفات جاده‌ای است که استان همدان نسبت به میانگین کشوری بالاتر است.
سرهنگ سرمدی‌اقبال اضافه کرد: 71 درصد ترددها مربوط به خودروهای سواری بوده و در میان جانباختگان، 84 درصد مرد و 16 درصد زن بوده‌اند. از نظر مصدومان، 77 درصد مرد و 23 درصد زن هستند. 56 درصد جانباختگان در صحنه حادثه فوت شده و 43 درصد در بیمارستان جان خود را از دست داده‌اند.
* وضعیت آزادراه‌ها و راه‌های اصلی
وی وضعیت راه‌ها را این‌گونه تشریح کرد: 85 کیلومتر آزادراه استان 7 درصد از ترددها و 9 درصد از تصادفات را به خود اختصاص داده است که کمتر از میانگین کشوری (11 درصد) است. در بزرگراه‌ها، 48 کیلومتر مسیر 42 درصد ترددها و 31 درصد تصادفات را شامل می‌شود که نسبت به میانگین کشوری مشکل بیشتری دارد. راه‌های اصلی و فرعی استان نیز با درصدی از تردد و تصادفات مواجه‌اند که نیازمند اقدامات جدی است.
رئیس پلیس راه استان همدان با اشاره به محورهای پرحادثه گفت: محور همدان-ملایر 76 کیلومتر، چهارخطی مجزا، 25 کشته داشته است که عمده تصادفات واژگونی بوده است. محور همدان-قهاوند، محور بیجار، محور نهاوند-فیروزان، محور ملایر-نهاوند و محورهای رزن-دمق نیز از دیگر محورهای بحرانی هستند که تعداد قابل توجهی جانباخته و مصدوم داشته‌اند.
سرهنگ سرمدی‌اقبال با اشاره به مشکلات ایمنی راه‌ها اظهار کرد: برخی محورهای تازه آسفالت‌شده فاقد علائم هشدار و جداکننده هستند و برخی مسیرها فاقد متولی مشخص برای بهره‌برداری و ایمنی هستند. محورهای چهارخطه بدون جداکننده و پل‌های ناتمام، زمینه‌ساز تصادفات مرگبار شده‌اند. در آزادراه‌ها نیز مشکل روشنایی و گاردریل‌های قدیمی، خطر تصادفات را افزایش داده است.
وی همچنین گفت: در محور همدان-تهران، 15 نقطه حادثه‌خیز وجود دارد که نیازمند تکمیل پروژه‌های کنارگذر و اصلاح خطوط است. ساماندهی داخل شهر همدان و جلوگیری از ترافیک‌های سنگین، از دیگر اولویت‌ها است.
رئیس پلیس راه استان همدان در پایان از اقدامات انجام‌شده در ایام اربعین تقدیر کرد و گفت: با همکاری تمام رده‌های انتظامی، تصادفات 65 درصد کاهش داشته است. همچنین 98 دستگاه دوربین نظارتی نصب شده که 92 دستگاه فعال است و 45 دستگاه در حال نصب می‌باشد که تا پایان سال به بهره‌برداری کامل خواهد رسید.
* ترافیک شهری همدان تحت فشار؛ نقاط حادثه‌خیز و افزایش جانباختگان نیازمند مدیریت فوری است
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان نیز در این جلسه با اشاره به وضعیت ترافیک و تصادفات شهری گفت: در هفت‌ماهه سال جاری، تردد شهری نسبت به سال گذشته 4 درصد افزایش داشته است و تعداد جانباختگان تصادفات در استان با 8 درصد رشد همراه بوده است. با این حال، تعداد تصادفات جرحی با کاهش 23 درصدی و تصادفات خسارتی با افزایش 17 درصدی روبه‌رو بوده است.
سرهنگ غلامعلی همایی با تأکید بر اهمیت مدیریت نقاط حادثه‌خیز اظهار کرد: در سطح استان همدان، 46 نقطه حادثه‌خیز شناسایی شده که تاکنون 12 نقطه ایمن‌سازی و اصلاح شده است. در شهرستان همدان سه نقطه حادثه‌خیز مهم وجود دارد که اقدامات اصلاحی در برخی از آن‌ها انجام شده، اما هنوز نیاز به نظارت و تکمیل دارد.
وی تصریح کرد: بیش از نیمی از جانباختگان تصادفات شهری (51 درصد) در صحنه حادثه و 49 درصد در حین انتقال به مراکز درمانی فوت کرده‌اند. این آمار نشان‌دهنده ضرورت بهبود اقدامات پیشگیرانه و بهره‌گیری از سامانه‌های هوشمند برای کنترل سرعت و ترافیک در معابر پرتردد است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان افزود: در مرکز شهر همدان، 42 دستگاه دوربین هوشمند نصب شده که 6 دستگاه معیوب هستند و سایر دوربین‌ها فعال‌اند. علاوه بر آن، 6 دستگاه برای کنترل ورود به طرح زوج و فرد و چهار دستگاه برای کنترل طرح ترافیک در خیابان‌های اصلی و میدان امام فعالیت می‌کنند. توسعه این سامانه‌ها و تجهیز سایر نقاط شهر برای کنترل ترافیک، جلوگیری از تخلفات و کاهش تصادفات در دستور کار است.
سرهنگ همایی با اشاره به وضعیت معابر و نقاط پرخطر گفت: برخی خیابان‌ها و بلوارها به دلیل نبود پیاده‌رو کافی، گذرگاه‌های مناسب و پارکینگ کافی، موجب ایجاد گره‌های ترافیکی شده‌اند. همچنین عدم وجود جداکننده در مسیرهای پرتردد و تداخل ترافیک درون‌شهری و کمربندی‌ها، خطر تصادفات را افزایش داده است. ساماندهی میدان تره‌بار، بلوارهای اصلی و معابر پررفت‌وآمد، ایجاد کمربندی‌های شهری و اصلاح خطوط رفت و برگشت بلوارها از جمله اقدامات ضروری است.
وی تأکید کرد: برای کاهش تصادفات و افزایش ایمنی، هماهنگی میان دستگاه‌های مختلف، مانند شهرداری، استانداری، اورژانس و پلیس، بسیار حیاتی است. همچنین بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، مانند سامانه‌های پایش هوشمند، مدیریت چراغ‌ها و کنترل سرعت، نقش تعیین‌کننده‌ای در پیشگیری از حوادث دارد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان همدان در پایان خاطرنشان کرد: اقدامات کوتاه‌مدت و بلندمدت برای اصلاح نقاط حادثه‌خیز، رفع مشکلات ترافیکی و ساماندهی معابر شهری ادامه دارد و انتظار می‌رود با همکاری همه دستگاه‌ها و مشارکت شهروندان، کاهش تصادفات و افزایش ایمنی در سطح شهر همدان به دست آید.
* ایمنی راه‌ها؛ اولویت کلان برای حفظ نیروی کار جوان و مولد استان همدان
معاون مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی و حمل‌ونقل و ترافیک استان همدان نیز با اشاره به وضعیت تصادفات جاده‌ای استان و کشور گفت: چالش اساسی ما نه‌تنها در همدان بلکه در سطح ملی، کاهش تصادفات و حفاظت از نیروی کار مولد است. سالانه بیش از 20 هزار نفر در کشور کشته و بیش از 400 هزار نفر مصدوم تصادفات جاده‌ای می‌شوند که این میزان، هزینه‌ای معادل تولید سالانه یک شهر متوسط بر اقتصاد ما تحمیل می‌کند.
فاطمه صادقی تأکید کرد: بیشترین قربانیان تصادفات جاده‌ای در گروه سنی 15 تا 45 سال قرار دارند؛ این امر مستقیماً با اهداف کلان جوان‌سازی جمعیت و حفظ نیروی کار در تضاد است و هر فوتی در این گروه سنی، کاهش مشارکت اقتصادی و افزایش بار سرپرستی بر خانواده‌ها را به همراه دارد.
وی با تحلیل داده‌های جمع‌آوری‌شده از پلیس راه، پزشکی قانونی و اداره کل راهداری استان، تصریح کرد: 65 درصد تصادفات منجر به فوت در محورهای دارای نقص هندسی و ساختاری رخ می‌دهد؛ شامل تقاطع‌های فاقد ساماندهی، پیچ‌های با شعاع کم و نابسامانی‌های هندسی که زمان واکنش راننده و کنترل توقف خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهد. ضعف در سامانه‌های ایمنی حاشیه راه‌ها، فرسودگی موانع سخت و روشنایی ناکافی در گردنه‌ها و مناطق پرتردد، شدت تلفات را افزایش داده است.
معاون مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی و حمل‌ونقل و ترافیک استان همدان ادامه داد: علائم ترافیکی بسیاری در نقاط خطر، به دلیل فرسودگی یا نصب نامناسب، کارایی خود را از دست داده‌اند. چالش اصلی ما نه در شناسایی نقاط حادثه‌خیز بلکه در اولویت‌بندی و اجرای سریع اصلاحات فنی و نگهداری مستمر است. فرایندهای اداری طولانی، تخصیص ناکافی بودجه نگهداری پیشگیرانه و نبود سیستم یکپارچه پایش عملکرد ایمنی، باعث انباشت چالش‌های فنی شده است.
صادقی با بیان اقدامات پیشنهادی گفت: ما نیاز به مدلی دقیق برای محاسبه ریسک ترکیبی داریم که متغیرهای فنی مانند میانگین سرعت، حجم ترافیک، شرایط هندسی را با متغیرهای اجتماعی، از جمله نزدیکی به مراکز جمعیتی و دسترسی به خدمات اورژانس، ادغام کند. اقدامات فنی باید مستقیماً در خدمت اهداف کلان جمعیتی استان قرار گیرد و ایمنی راه‌ها به عنوان بخشی از سیاست‌های حفظ سرمایه انسانی تعریف شود.
وی افزود: تشکیل کارگروه عالی فنی اجرایی با عضویت مدیران ارشد فنی، رئیس پلیس راه و راهور، مدیرکل راهداری و دبیرخانه دفتر فنی ضروری است تا مصوبات لازم برای کاهش تصادفات و حفظ نیروی مولد اجرایی شود. همچنین توسعه سامانه‌های GIS و سیستم‌های تصمیم‌گیری مبتنی بر داده برای شفاف‌سازی توزیع منابع و جلوگیری از هدررفت اعتبارات پیشنهاد شده است.
معاون مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی و حمل‌ونقل و ترافیک استان همدان خاطرنشان کرد: الزام آموزش رانندگی تدافعی برای کلیه پرسنل دولت و دانشجویان به صورت دوره‌ای، یکی از اقدامات مؤثر برای کاهش رفتارهای پرخطر در جاده‌هاست. تجربه چندساله نشان داده است که آموزش رانندگی تدافعی باعث افزایش مهارت کنترل سرعت، کاهش جرأت در رفتارهای خطرناک و ارتقای ایمنی رانندگان شده است.
صادقی در پایان گفت: حفاظت از جوانان در جاده‌ها نه‌تنها یک ضرورت اجتماعی، بلکه حمایت عملی از سیاست‌های جمعیتی کشور و تضمین بقای نیروی کار آینده استان است.