سپهرغرب، گروه خبر: سال 89 بود که آزادراه خرم‎آباد به پُل زال به‌عنوان مسیر ترانزیتی شمال به جنوب کشور بهره‎برداری شد و به‌دلیل عوارض بالایی که برای عبور از این آزادراه برای خودروها تعیین شد، گران‌ترین آزادراه کشور نام گرفت.

آزادراه خرم‌آباد- پُل زال در حد فاصل دو شهر خرم‌آباد و اندیمشک به طول 104 کیلومتر قرار گرفته که با هدف کاهش تصادف و زمان سفر، صرفه‌جویی سالانه 400 میلیارد ریال در مصرف سوخت، کاهش 60 کیلومتری طول مسیر نسبت به مسیر قدیمی خرم‌آباد- پلدختر- اندیمشک، کاهش بار ترافیکی و افزایش سرعت مطمئن، در این مسیر احداث شد و در 11 آبان‌ماه سال 89 به بهره‌برداری رسید.

ساخت این آزادراه حدود 750 میلیارد تومان هزینه داشته که 50 درصد آن توسط دولت و بقیه توسط بخش خصوصی تأمین شده که گفته می‌شود سهم دولت بعد پنج سال از محل صرفه‌جویی در مصرف سوخت خودروها برگشت داده ‌شده و در اظهارنظرهایی عوارض دریافتی از خودروها در این آزادراه از 18 تا 30 سال پس از بهره‌برداری به بخش خصوصی تعلق خواهد گرفت.

آزادراهی که به‌صورت چهارخطه با عرضی حدود 26 متر در فاصله 18 کیلومتری جنوب غربی خرم‌آباد آغاز شده و در 3.5 کیلومتری روستای پُل زال واقع در حدود 60 کیلومتری شهر اندیمشک، خاتمه می‌یابد.

عوارض این آزادراه از ابتدای بهره‌برداری خبرساز شد و عده‌ای در این خصوص گلایه داشتند و امروز نیز با گذشت حدود هشت سال از این بهره‌برداری، عوارض آزادراه خرم زال همچنان خبرساز بوده و نارضایتی برخی مردم استان‌های لرستان و خوزستان را به همراه داشته است.

آخرین‌بار نرخ عوارض دریافتی از خودروها در آزادراه 104 کیلومتری خرم‌آباد- پُل زال روز شنبه 22 اردیبهشت‌ماه 97 افزایش یافت.

عوارض دریافتی از خودروهای سواری از 12 به 15 هزار تومان، وانت از 25 به 30 هزار تومان، خاور از 28 به 30 هزار تومان، اتوبوس و دو محور از 32 به 35 هزار تومان، تریلی از 50 به 55 هزار تومان، مینی‌بوس از 25 به 30 هزار تومان و کامیون سه محور از 38 به 45 هزار تومان افزایش یافت.

نرخ عوارض تانکر نیز تا پیش از ابلاغیه جدید مشابه نرخ تریلی بود که از 22 اردیبهشت‌ماه پارسال 60 هزار تومان اعلام شد.

امسال نیز نرخ عوارض جدید برای ابتدای شهریورماه 98 اعمال می‌شود که در این راستا عوارض دریافتی از خودروی سواری از 15 به 18، مینی‌بوس از 30 به 31، وانت از 30 به 35، اتوبوس از 35 به 36، سه محور از 45 به 55 و تریلی از 55 به 65 هزار تومان افزایش خواهد یافت.

مردم لرستان و خوزستان به‌ویژه شهرهای خرم‌آباد، پلدختر، اندیمشک و دزفول به‌دلیل هم‌زبانی و نزدیکی فرهنگ‌های بومی به یکدیگر، از دیرباز دارای مراودات اقتصادی و خانوادگی بوده‌اند که با توجه به رفت‌وآمدهای نسبتاً زیاد لرستان و خوزستان، احداث این آزادراه نویدی بود بر کاهش حجم تصادفات و رفاه مردم که البته این مهم محقق شد و آزادراه خرم‌زال علاوه بر بهره بردن مردم لرستان، به شاهرگ حیاتی ترانزیتی کشور نیز تبدیل شد.

شاهراهی که برخی اعتقاد دارند مبلغ بالای عوارض آن موجب فرار رانندگان از این مسیر می‌شود و این امر منجر به افزایش تصادفات در محور قدیم شده است.

امروزه با توجه به وقوع سیل ویرانگر در جاده خرم‌آباد- پلدختر، حجم خودروهای عبوری از گلوگاه ترانزیتی شمال- جنوب افزایش یافته و افزایش عوارض این مسیر موجب اعتراض تعداد بیشتری از مسافران و رانندگان شده است.

برخی نیز معتقد هستند خدمات بین راهی در این آزادراه گران هم‌طراز با مبالغ عوارض دریافتی نیست و اکنون تنها با یک مجتمع نمی‌توان پاسخگوی نیاز مسافران ازجمله شرایط بهداشتی بود.

      عبور روزانه حدود 13 هزار خودرو از آزادراه خرم‌آباد- پُل زال

رئیس بهره‌برداری آزادراه خرم‌آباد- پُل زال در این خصوص گفت: ترافیک روزانه این محور متغییر بوده، اما در ماه جاری روزانه به‌طور متوسط حدود 13 هزار وسیله نقلیه از این مسیر عبور کرده است.

عبدالرضا دستمالچی با اشاره به هزینه‌کرد بخش خصوصی در این طرح، افزود: با توجه به حجم بالای ترافیک و هزینه‌های نگهداری و تعمیر، عوارض آزادراه طوری محاسبه می‌شود که بخش خصوصی متضرر نشود.

وی بدون اشاره به میزان درآمد سالانه از محل عوارض آزادراه، بیان کرد: طبق قانون 25 درصد عوارض دریافت‌شده باید صرف نگهداری آزادراه شود، اما در زمان حاضر شرکت بهره‌بردار 35 درصد عوارض دریافتی را برای نگهداری آزادراه هزینه می‌کند و در ماه گذشته چهار میلیارد تومان برای نگهداری آزادراه هزینه شده است.

وی با بیان اینکه نگهداری و تعمیر آزادراه به‌طور دائم انجام می‌شود، افزود: مقایسه نرخ عوارض آزادراه خرم‌آباد- پُل زال با برخی از عوارضی‌های کشور درست نیست، چراکه این عوارضی‌ها از مرحله بهره‌برداری خارج شده‌اند و عوارض آن‌ها کسب سرمایه جایگزین است.

      افزایش عوارض آزادراهی با تأییدیه وزارت راه و شهرسازی است

رئیس بهره‌برداری آزادراه خرم‌آباد- پُل زال گفت: افزایش عوارض آزادراه‌ها با تأییدیه و ابلاغ کتبی دفتر سرمایه‌گذاری وزارت راه و شهرسازی است.

دستمالچی افزود: درحالی‌ که مقرر شده عوارض آزادراهی کشور سالانه افزایش یابد، اما افزایش نرخ عوارض آزادراه خرم‌زال که باید بهار امسال انجام می‌شد، از ابتدای شهریورماه اعمال می‌شود.

وی تصریح کرد: کارگروهی در این راستا تشکیل می‌شود که شرکت‌های بهره‌بردار یک عضو آن هستند و پیشنهاد خود درخصوص افزایش نرخ را ارائه می‌دهند.

رئیس بهره‌برداری آزادراه خرم‌آباد- پُل زال افزود: تنها 104 کیلومتر از آزادراه خرم‌آباد- پُل زال در حوزه استحفاظی لرستان و بقیه آزادراه واقع در استان خوزستان و حوزه استحفاظی اندیمشک است که بهره‌بردار عوارض آن شرکت دیگری بوده و ارتباطی به شرکت بهره‌بردار خرم‌آباد- پُل زال ندارد.

وی با اشاره به اینکه افزایش نرخ عوارض فرمول خاصی ندارد، ادامه داد: این قیمت‌ها براساس هزینه‌های نگهداری و استهلاک سرمایه محاسبه و اعمال می‌شوند که البته برای رفاه مردم و استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی قیمت عوارض اتوبوس و مینی‌بوس تنها یک‌هزار تومان افزایش یافته است.

      2 مجتمع بین راهی برای خرم‌زال کافی است/بهره‌برداری از مجتمع دوم تا پایان سال

رئیس بهره‌برداری آزادراه خرم‌آباد- پُل زال در رابطه با برخی نارضایتی‌ها درخصوص ارائه خدمات رفاهی بین راهی گفت: براساس قرارداد منعقدشده ساخت 104 کیلومتر آزادراه و احداث دو مجتمع خدمات رفاهی را متعهد شده‌ایم.

دستمالچی تصریح کرد: استاندارد ایجاد مجتمع‌های خدمات رفاهی بین راهی در فواصل 50 کیلومتری است و در غیر این صورت به صرفه اقتصادی نیست.

وی ادامه داد: در این راستا یک مجتمع در کیلومتر 50 آزادراه احداث و بهره‌برداری شده و مجتمع دوم نیز تا پایان امسال افتتاح می‌شود.

رئیس بهره‌برداری آزادراه خرم‌آباد- پُل زال گفت: در مواقعی از سال به‌ویژه هنگام پیاده‌روی اربعین این مجتمع خدماتی با ازدحام مراجعان مواجه شده که به همین منظور قسمت‌هایی از آن را توسعه داده‌ایم و 20 چشمه سرویس بهداشتی نیز اضافه شده است.

بدون شک مردم و رسانه‌ها خدمات این آزادراه و اهمیت آن را کتمان نمی‌کنند و واقف هستند برای ساخت و نگهداری این شاهکار عظیم مهندسی در دل کوه چه هزینه‌هایی صورت گرفته، اما باید توجه داشت رفاه و رضایت مردم تا جایی که امکان دارد، در دستور کار قرار بگیرد؛ چراکه افزایش نرخ عوارض، موجب گرایش رانندگان به‌ویژه رانندگان خودروهای سنگین به عبور از محور قدیم پلدختر و افزایش تصادفات می‌شود.