ششم مردادماه بود که رئیس‌جمهور در سفر استانی خود به همدان در جمع مردم کبودراهنگ قرار گرفت و در بخشی از سخنرانی خود با احصای مشکلات این شهرستان، یکی از معضلات مردم کبودراهنگ را راه‌های مواصلاتی آن عنوان کرد و گفت: این امر اولویت سفر دولت است و در شورای اداری آن را مطرح خواهیم کرد.
این مهم درحالی بوده که سال‌ها است پروژه‌هایی همچون چهاربانده کردن مسیر همدان- کبودراهنگ به‌عنوان یک نیاز مطرح بود، اما تاکنون شاهد عملیات اجرایی که بتواند بارقه امیدی را در دل مردم این دیار روشن کند، نبودیم؛ بر این اساس با توجه به اهمیت موضوع بر آن شدیم تا گفت‌وگویی را با فتح‌الله توسلی، نماینده مردم شهرستان‌های کبودراهنگ و بهار ترتیب دهیم که در ادامه می‌خوانید:
نماینده مردم بهار و کبودراهنگ در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه راه مواصلاتی همدان-کبودراهنگ جزء راه‌های استراتژیک در استان محسوب می‌شود، گفت: بر این اساس اجرای پروژه چهاربانده کردن این مسیر هم برای شهرستان کبودراهنگ و بهار و هم همدان و حتی برای شهر بیجار، از اهمیت بالایی برخوردار است.
فتح‌الله توسلی با تأکید بر اینکه متأسفانه سال‌ها این پروژه متوقف شده بود یعنی کار خاصی برای چهاربانده کردن آن انجام نشده بود زیرا نخستین اقدام برای پروژه‌های این‌چنینی گرفتن ماده 23 جهت گنجاندن آن‌ها در بین پروژه‌های ملی است، ابراز کرد: مسئله این است که کسب ماده 23 خود دارای روند بسیار دشواری است که می‌بایست از طریق سازمان برنامه بودجه پیگیری شود؛ حال آنکه به‌دلیل محدودیت منابع دولتی طی سال، تنها چند جلسه به این امر اختصاص می‌یابد و در آن تعداد اندکی از پروژه‌ها با ممارست بسیار، موفق به گرفتن این مجوز می‌شوند که خوشبختانه ما در آخرین روزهای سال گذشته قبل از تحویل بودجه سال 1401 بالاخره توانستیم با جلسات متعدد که شمار آن حتی بیش از 50 جلسه با دستگاه‌های متولی همچون سازمان برنامه بودجه و غیره بود، برای این پروژه ماده 23 بگیریم و در پی آن در مجلس برای مشخص کردن ردیف بودجه مطرح شد و طی فرآیند دشواری در کمیسیون تلفیق مورد کنکاش قرار گرفت و درنهایت چیزی حدود 100 میلیارد تومان برای این پروژه در بودجه سال جاری گنجانده شد.
توسلی با تأکید بر اینکه پس از تصویب این ردیف بودجه‌ای موضوع به وزارت جهاد کشاورزی و برنامه بودجه ابلاغ شد و جزء پروژه‌های دارای اعتبار قرار گرفت، اظهار کرد: اما رقم 100 میلیارد تومان اعتبار برای این مسیر مواصلاتی که درحال حاضر حداقل چیزی نزدیک به یک‌هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، کافی نبود؛ پس در سفر ریاست جمهوری نیز تلاش برای تأمین اعتبار بیشتر در دستور کار قرار گرفت.
وی ادامه داد: بر این اساس بنا به اهمیت موضوع پیگیری‌های متعدد هم از جانب بنده و هم مدیریت ارشد استان برای تأمین اعتبار بیشتر برای این پروژه در سفر مذکور انجام شد که خوشبختانه این تلاش‌ها به نتیجه مطلوب رسید؛ به‌نحوی که چهاربانده کردن همدان- علیصدر تنها پروژه در استان است که بدون داشتن پیشرفت فیزیکی، توانست مبلغ 250 میلیارد تومان از محل اعتبارات سفر را به خود اختصاص دهد و این درحالی است که این سفرها پروژه‌هایی با پیشرفت فیزیکی بیش از 50 درصد را در اولویت تأمین اعتبار قرار می‌دادند.
توسلی با بیان اینکه خوشبختانه این مبلغ در پیگیری‌هایی که از دفتر ریاست جمهوری داشتیم مورد تأیید واقع و مستندات آن به سازمان برنامه بودجه کشور ارسال شده است، گفت: به‌زودی این پروژه جز ء مصوبات سفر ریاست‌جمهوری ابلاغ خواهد شد.
نماینده مردم کبودراهنگ و بهار در مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه حسب اطلاعاتی که در اختیار بنده است کمیته‌ای نیز در اداره کل راه و شهرسازی استان برای رسیدگی به این پروژه شکل گرفته است، ابراز کرد: این کمیته اکنون درحال بررسی نحوه اجرای پروژه و بحث‌های فنی و مطالعاتی است که البته مطالعات صفر آن انجام شده، اما برای اجرا لازم است مطالعات دقیق‌تری انجام گیرد و در پی آن پیمانکاران این پروژه مشخص شوند و مباحثی همچون وجود معارض در بخشی از اراضی مورد بررسی قرار گیرد.
وی با بیان اینکه تأکید ما بر این است که ابتدا کار را در مناطقی که با معارضین کمتری مواجه‌اند شروع کرده و فاز به فاز پیش بروند، عنوان کرد: انتظار می‌رود امسال کار در بخش اعظمی از پروژه آغاز شود و سال بعد حداقل بتوانیم این پروژه را با 40 درصد پیشرفت فیزیکی پیش ببریم.
توسلی در پاسخ به این سؤال که با کسب ماده 23 قرار است این پروژه کاملاً به‌صورت دولتی انجام پذیرد یا اینکه در آن از مشارکت بخش خصوصی بهره خواهند برد؟ گفت: در سال 94 طی سفری که آقای نوبخت به استان داشت، قرار شده بود این پروژه با مشارکت 70 درصدی بخش خصوصی انجام شود و تنها 30 درصد آن از منابع عمومی تأمین اعتبار شود؛ اما درحال حاضر این پروژه به‌صورت کامل با منابع دولتی به اجرا درخواهد آمد.
نماینده مردم کبودراهنگ و بهار در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه شهرستان با دارا بودن غار سیاحتی علیصدر حتی در سطح بین‌الملل از جایگاه ویژه برای گردشگران برخوردار است و سالانه در ایام اوج سفر کبودراهنگ و این مقصد گردشگری میزبانی از بسیاری گردشگران داخلی و توریسم خارجی را می‌پذیرد، افزود: نکته این است که بعد از چندین‌سال و حتی چندین دهه، اصلی‌ترین مؤلفه در جذب گردشگر که راه ارتباطی امن و مطمئن است، در این مسیر برطرف نشده و این مشکل همچنان پابرجا مانده؛ امروز همچنان با وجود راه موصلاتی بین استانی بودن، این محور یک‌طرفه و به تعبیر بهتر یک مسیر با ظرفیت سفرهای بین روستایی خطرناک بوده که حجم بالای سفر را بر دوش می‌کشد، به‌طوری که سالانه بر اثر حوادث ناگواری همچون شاخ به شاخ شدن وسایط نقلیه و واژگونی، تعدادی از هم‌وطنان و نیز افراد بومی جان خود را در این مسیر از دست می‌د‌هند.
وی ادامه داد: احداث این راه می‌تواند یکی از بزرگ‌ترین اتفاقات توسعه در منطقه باشد.
توسلی در بخش دیگر از سخنان خود به سایر پروژه‌های مرتبط با راه‌های مواصلاتی شهرستان‌های حوزه انتخابیه خود اشاره کرد و گفت: پروژه خلعت‌آباد - کبودراهنگ و قیدار نیز از راه‌های مواصلاتی مهم حوزه انتخابیه است که در دست پیگیری قرار گرفت؛ زیرا پروژه راه کبودراهنگ- قیدار چندین سال بوده که به‌دلیل تزریق اندک اعتبار، متوقف شده است. البته یک مسیر 12 کیلومتری نیز در ابتدای این پروژه داشتیم که راه روستای خلعت‌آباد محسوب می‌شد و در این محور نیز متأسفانه شاهد تصادفات بی‌شمار بودیم، بنابراین سال گذشته این 12 کیلومتر را به پروژه ملی کبودراهنگ- قیدار- سلطانیه الحاق کردیم، اما اختلافی بین مجلس و سازمان برنامه بودجه بر سر این اصلاح و الحاق وجود دارد، زیرا ما در مجلس این مهم را اصلاحیه قلمداد کرده و کسب مجدد ماده 23 را لازم نمی‌بینیم، اما سازمان برنامه با توجه به اینکه الحاق را پروژه‌ای با منابع مالی جدید قلمداد می‌کند، معتقد است که باید مجدد برای کسب ماده 23 اقدامات لازم انجام پذیرد، بنابراین امید می‌رود بتوانیم ماده 23 این راه مواصلاتی را نیز امسال دریافت کنیم.
نماینده مردم کبودراهنگ و بهار در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: نکته بعدی اینکه مسیر دیگری نیز به غار علیصدر از طریق راه کبودراهنگ- سوباشی منتهی می‌شود که این راه دسترسی مسیر را برای استان‌های مرکزی و تهران چیزی بین 40 تا 50 کیلومتر کاهش می‌دهد؛ بنابراین خواهان انجام مطالعات این محور مواصلاتی از طریق وزارت راه و شهرسازی شدم و این مهم سال گذشته انجام پذیرفت و حتی برای قرار گرفتن در قالب ماده 23 به سازمان برنامه بودجه نیز ارسال شد؛ اما به‌دلیل محدودیت پروژه‌ای که این سازمان برای ماده 23 قائل است، نتوانستیم مجوز فوق را برای داشتن منابع و اعتبارات پایدار دولتی جهت اجرای این پروژه دریافت کنیم. البته در بودجه سال جاری در قالب پیوست 20 گنجانده شده است و از اعتبار گلوبالی برخوردار بوده و وزارت راه و شهرسازی مکلف بوده برای اجرای این پروژه از اعتبارات داخلی مبالغ مورد نیاز را تأمین کند تا این راه فرعی ارتقا یافته و به راه اصلی بدل شود.
نماینده مردم کبودراهنگ و بهار در مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه پیگیری‌ها برای گرفتن مجوز ماده 23 این پروژه امسال نیز انجام خواهد شد تا از اعتبار پایدار برخوردار شود، ابراز کرد: درواقع ما از دو مسیر راه دسترسی به غار علیصدر را به‌عنوان یک ظرفیت استانی و ملی هموار می‌کنیم.
این مقام مسئول با بیان اینکه یک مسیر دیگر نیز مورد توجه ماست تا مثلث گردشگری یعنی لالجین- علیصدر- تالاب سوباشی شکل گیرد، اظهار کرد: این مسیر شامل محور لالجین- طاهرلو است که لالجین را به‌صورت مستقیم به راه گل‌تپه- سوباشی- کبودراهنگ وصل می‌کند.
وی با اشاره به اینکه از وزارت راه و شهرسازی درخصوص ارتقای ‌این مسیر دسترسی روستایی به فرعی خواهان انجام مطالعه شدیم، گفت: درواقع با درنظر گرفتن این مسیر و ارتقای سه محور منتهی به علیصدر، مثلث گردشگری شهرستان کبودراهنگ شکل می‌گیرد.
مع‌الوصف؛ با توجه به آنچه گفته شد، به نظر می‌رسد با نهایی شدن پروژه‌های عنوان‌شده، راه‌های مواصلاتی مهم شهرستان کبودراهنگ نفسی تازه کرده و روحی دوباره در آن‌ها دمیده می‌شود تا شاید بخشی از محرومیت چندین‌ساله بنا به توسعه گردشگری و اقتصادی از طریق این راه‌های مواصلاتی جدید رخت بندد. بنابراین انتظار می‌رود مدیران مرتبط با این حوزه از نماینده در حوزه انتخابیه تا مدیر ارشد استانی و در ذیل آن اداره کل راه و شهرسازی استان و نیز مدیر اجرایی شهرستانی با جدیت تمام پیگیر تخصیص اعتبارات تأمین‌شده و درعین‌حال طی فرآیند قانونی برای کسب مجوز ماده 23 برای پروژه‌های مطرح‌شده شهرستان جهت ارتقای محور‌های روستایی باشند تا هدف غایی که توسعه کبودراهنگ است، به نتیجه مطلوب نزدیک‌تر شود.

طاهره ترابی مهوش