به گزارش سپهرغرب و به نقل از روابط عمومی شورای اسلامی شهر همدان، مهدی حیدری در جلسه علنی صحن شورا در خلال ارائه گزارش کمیسیون فنی و عمرانی از بررسی وضعیت پُل غدیر اظهار کرد: در سه پروژه نیمه‌تمام مهم شهر شامل تقاطع غیر هم‌سطح غدیر، تقاطع غیر هم‌سطح سردار همدانی و پارکینگ آقاجانی بیگ، آن‌طور که باید کار پیش نرفته است.

وی با بیان اینکه حساسیت پروژه پُل غدیر از چند باب حائز اهمیت است، گفت: این تقاطع به‌عنوان بخش مهمی از کریدور مرکز به غرب ایفای نقش می‌کند و این محور در ایام خاص سال ازجمله ایام اربعین، نوروز و عید فطر مسیر تردد مسافران بسیاری بوده و اهمیت ویژه‌ای دارد.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان بیان کرد: سابقه اتفاقات تلخ در برخی پروژه‌های عمرانی شهرداری طی سال‌های گذشته را شاهد بودیم که اگر از آن‌ها عبرت نگیریم، تکرار می‌شوند.

حیدری پروژه پُل غدیر را متفاوت از سایر پروژه‌ها دانست و افزود: در چنین پروژه‌هایی که اصطلاحاً طرح ساخت یا EPC هستند، پیمانکار باید صلاحیت اجرا و طراحی را توأمان داشته باشد و یا یک سازنده و یک شرکت مشاور باهم شریک شوند و در قالب کنسرسیوم پروژه را برنده شده و انجام دهند و جدای از آن یک مشاور کارفرما، موارد را کنترل کند که در تقاطع غیر هم‌سطح غدیر فرهنگیان این‌گونه نبوده و شرکت مشاور حاضر در پروژه شریک پیمانکار است و نه مشاور کارفرما و طبیعتاً نمی‌توان به تأییدیه‌های آن برای عملیات بتن‌ریزی اکتفا کرد.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان ادامه داد: جلساتی به‌منظور بررسی‌های آزمایش‌ها، بازدیدهای میدانی و غیره با حضور نخبگان، کارشناسان و صاحب‌نظران در رابطه با پُل غدیر برگزار شد که نتایج آن‌ها در قالب گزارشی در صحن شورا ارائه شد.

حیدری با اشاره به موضوع مقاومت مصالح در پروژه‌های عمرانی و طراحی‌ها، خاطرنشان کرد: رده بتن عرشه مدول دو در تقاطع غیر هم‌سطح غدیر طبق نقشه‌ها و اسناد فنی، C30 یعنی حداقل 350 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع در نمونه مکعبی است، اما تعداد قابل توجهی از نتایج آزمایش مدول دو عرشه، کمتر از این مقدار است.

وی به بازدید از بتن‌ریزی در پروژه‌های عمرانی اشاره کرد و یادآور شد: در بازدید خردادماه از بتن ‌ریزی پُل غدیر عنوان شد که تهیه بتن از چند محل انجام می‌شود که خطرزا بودن این موضوع را گوشزد کردیم.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان اظهار کرد: به دنبال بازدید، خواستار ارسال نتایج مقاومت بتن شدیم که متأسفانه محقق نشد؛ البته 27 تیرماه نتیجه به شهرداری ارسال شده بود که نشان از ضعیف بودن برخی نتایج داشته که این نتایج هم به‌موقع به شورا ارسال نشد.

حیدری با تأکید بر اینکه نتیجه تمام آزمایشات عرشه باید بیشتر از عدد 350 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع می‌بود اما براساس نتایج ارائه‌شده از سوی آزمایشگاه مقیم پروژه مقاومت 25 نمونه مکعبی از حدود 30 نمونه بتن گرفته‌شده از مدول دو عرشه کمتر از عدد 350 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بوده و از این تعداد نیز 18 نمونه زیر 90 درصد مقاومت مشخصه یعنی 315 است و ضوابط پذیرش آیین‌نامه‌ای را تأمین نمی‌کند، گفت: این موضوع زنگ خطری جدی است.

وی با یادآوری این مهم که به‌منظور ادامه فرآیند فنی نیاز به طی مراحل و بازنگری توسط مشاور ذی‌صلاح مستقل و بی‌طرف وجود دارد، بیان کرد: نخستین لازمه ورود شهرداری به‌‌عنوان‌ کارفرما در بازنگری و اصلاح و مقاوم‌سازی، پذیرفتن وجود اشکال در این پروژه است.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان افزود: شهرداری مدعی است حداکثر 10 درصد اختلاف در میزان مقاومت بتن در این پروژه بوده، اما طبق بررسی‌ها حداکثر اختلاف 34 درصد است که باید برای حل آن فکری شود.

حیدری با تأکید بر اینکه عمدتاً این قبیل مشکلات با مقاوم‌سازی و تقویت موضعی حل می‌شود، تصریح کرد: این درد درمان دارد، اما باید شهرداری به‌عنوان کارفرما، به دنبال اصلاح مشکل و حفظ مصالح عمومی مردم باشد؛ نه اینکه کنار پیمانکار خاطی بایستد و از او دفاع کند.

وی با بیان اینکه مشاور شریک پیمانکار صلاحیت منطقی اظهار نظر نهایی برای بازطراحی و تأیید بتن کم‌مقاومت را ندارد و حتی درصورت موافقت با این موضوع باید بازطراحی مشاور کنترل شود، ادامه داد: مشکل‌دار بودن دهانه پُل تنها مربوط به تردد خودروی سبک نیست و باید به تردد خودروهای سنگین، تردد بالا در ایام خاص و مواردی همچون زلزله و غیره نیز توجه شود و دوام بتن عرشه و تغییر شکل‌های بلندمدت آن نیز بسیار مهم است.

رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان خاطرنشان کرد: مشاور کارفرما باید توسط کمیته تخصصی فنی عمرانی مرکز مطالعات تأیید شود و شهرداری هم بهتر است مقاومت در این موضوع و دفاع از کوتاهی‌های پیمانکار را خاتمه دهد.

حیدری در پایان یادآور شد: موارد مطرح‌شده در گزارش کمیسیون، در قالب نامه‌ای به شهرداری ابلاغ خواهد شد.