آلودگی هوای سنندج همردیف کلانشهرها
سپهرغرب، گروه خبر: بهطور متوسط هر 36 ساعت یک نفر در سنندج جان خود را از دست میدهد و با گرم شدن هوا در روزهای اخیر، میزان آلودگی این شهر نیز بیشتر شده و نفس شهروندان را تنگ کرده است.
این روزها وضعیت آلودگی هوا در سنندج بههیچعنوان خوب نیست و درحالی که این شهر خالی از واحدهای صنعتی و تولیدی است، اما میزان آلودگی هوا در آن شانهبهشانه تهران پیش میرود.
شاید در نگاه نخست این موضوع به چشم نیاید، اما آثاری که به این دلیل برجا میماند، هرروز جسم و جان مردم شهر را تهدید میکند؛ متأسفانه آمارها نشان میدهد که میزان مرگومیر بهدلیل مشکلات تنفسی در سنندج بهشدت افزایش پیدا کرده است.
سنندج ازنظر صنعتی شهری است که تعداد واحدهای تولیدی آن انگشتشمار است، اما میزان آلودگی هوای آن بسیار زیاد بوده، تا چند سال قبل ریزگردهای عربی نفس مردم این شهر میگرفت، اما امروز داستان آلودگی هوا بار دیگر نفس کشیدن در این شهر را بهشدت سخت کرده است.
چند سال قبل و در ارزیابیهای صورتگرفته از سوی سازمان بهداشت جهانی، سنندج حتی در ردیف شهرهای آلوده جهان نیز قرار گرفت و هرچند مسئولان کشوری و استانی این موضوع را تکذیب میکردند، اما گویا آلودگی هوا همواره همراه سنندج است.
این روزها بار دیگر موضوع آلودگی هوای سنندج در رأس اخبار استان قرار گرفته است و اینبار کارشناسان اعتقاد دارند که تردد وسایل نقلیه اسقاطی و از رده خارج یکی از عوامل اصلی و مهم افزایش میزان آلودگی هوا در مرکز استان کردستان است.
میزان آلودگی هوای سنندج سه برابر میانگین استاندارد است
مدیر بهداشت محیط دانشگاه علوم پزشکی کردستان گفت: براساس ارزیابیهای صورتگرفته در روزهای اخیر 46 میکروگرم حجم ذرات و میزان آلودگی هوا در سنندج ثبت شده و این به معنای سه برابر میانگین جهانی در زمینه آلودگی هواست.
کمال ابراهیمی اظهار کرد: 247 مورد مرگ منتسب به آلودگی هوا تاکنون به ثبت رسیده و این آماری است که درحال حاضر از سال 96 برجای مانده و آمار سالهای 97 و 98 نیز تا امروز بهصورت رسمی اعلام نشده؛ اما با توجه به آلودگیهای موجود، بدون شک این تعداد بیشتر نیز شده است.
وی افزود: متأسفانه سنندج درحال حاضر به مرکزی برای ورود خودروهای اسقاطی و فرسوده تبدیل شده است و این یک معضل جدی بوده، با وجود اینکه موضوع بارها در شورای ترافیک مطرح شده، اما تاکنون اقدامی در این رابطه صورت نگرفته است.
اگر سری به بخش فوق تخصصی ریه در بیمارستان توحید سنندج بزنیم، اوضاع وخیم بیمارانی که بر اثر آلودگی هوا در این بخش بستری شدهاند را میتوان دید و این موضوع خود گویای همهچیز است.
معاون اداره حفاظت محیطزیست استان کردستان نیز در این رابطه بیان کرد: روز سهشنبه هفته گذشته شاخص آلایندگی در سنندج به رقم 118 رسید و عملاً ما بعد از تهران، آلودهترین شهر کشور بودیم.
نقلوانتقال خودروهای فرسوده غیر قانونی است
مراد حمیدی ادامه داد: نقلوانتقال و فروش خودروهایی که به سن فرسودگی رسیدهاند و عملاً از رده خارج هستند، غیر قانونی است و پلیس راهور موظف بوده که از تردد این خودروها جلوگیری کند.
در همین حال و براساس اعلام کارشناسان محیطزیست این آلودگی در سنندج بیشتر بهدلیل وجود خودروهای فرسوده در سطح شهر است که متأسفانه کسی نیز پیگیر جلوگیری از تردد خودروهای آلاینده در سنندج نیست.
روزانه در سنندج هزاران خودروی دیزلی مانند وانتهای سایپا، مینیبوس و اتوبوس تردد دارند که بسیاری از آنها چه در بخش خصوصی و چه در بخش دولتی، از رده خارج و بهشدت فرسوده و آلاینده هستند.
مراکز معاینه فنی خودرو نیز نمیتوانند به خودروهای مراجعهکننده به این مراکز معاینه فنی ندهند، چراکه ازنظر مدل خودرو و سال تولید آن هیچ محدودیتی اعلام نشده است و این محدودیتها تنها برای کلانشهرها اعلام شده که با این کار هزاران خودروی فرسوده بهاجبار از رده خارج شدند، اما متأسفانه بخش عظیمی از این خودروهای فرسوده و آلاینده به شهرهای دیگر کشور مانند سنندج انتقال داده شدند.
طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در کردستان عملاً متوقف شده است
دبیر شورای ترافیک استان کردستان نیز گفت: طرح جایگزینی خودروهای فرسوده به این شکل بوده که بهازای اسقاط هر سه دستگاه خودروی فرسوده، اجازه واردات یک دستگاه خودرو صادر شود، با توجه به اینکه وارداتی درحال حاضر وجود ندارد، این طرح نیز مسکوت مانده است.
محمد درویشی ادامه داد: شرکتهای واردکننده قبلاً متقاضی اسقاط خودروهای فرسوده بودند و از طرف دیگر سیستمهای بانکی نیز که تسهیلاتی بابت واردات هر خودرو ارائه میدادند، دیگر این تسهیلات را پرداخت نمیکنند.
وی یادآور شد: متأسفانه با توجه به این وضعیت، یک مرکز خرید خودروهای اسقاط در سقز تعطیل شده و از دو مرکز موجود در سنندج نیز یکی از آنها به تعطیلی کشیده شده و یکی دیگر نیمهفعال است.
یکی دیگر از عوامل عدم اسقاط خودروهای اسقاطی، گران شدن خودرو است؛ بهطوری که در سالهای قبل اگر یک خودروی فرسوده را شرکتهای اسقاط خودرو با قیمتی بین دو تا سه میلیون تومان خریداری میکردند، امروز قیمت همان خودروها به هفت تا هشت میلیون تومان افزایش یافته است.
براساس ماده هشت قانون هوای پاک، سن فرسودگی خودروهای شخصی 20 سال و خودروهای عمومی و وانتبارها 10 تا 12 سال بوده که این موضوع بههیچعنوان رعایت نمیشود و متأسفانه عدم رعایت این مهم باعث بروز مشکل برای شهروندان شده است.
هرچند که مسئولان ادارات و سازمانهای دولتی مرتبط با موضوع نیز هرکدام در جایگاه قانونی خود وجود مشکل آلودگی هوا در سنندج را میپذیرند، اما باید توجه داشت که رفع این معضل و تأمین سلامتی برای مردم ازجمله نیازهای مهم و ضروری است که باید خیلی سریعتر از این در دستور کار قرار گیرد و برای رفع آن چارهای اندیشیده شود.
تلاش در راستای تأمین هوای پاک آنهم در شهر سنندج که خود در منطقهای کوهستانی واقع شده، یکی از مطالبات بهحق و جدی مردم این منطقه است و به همین دلیل انتظار میرود که این مهم در اولویت قرار گرفته و برای آن چارهای اندیشیده شود؛ لازم است جهت رفع مشکل برنامهریزی و اقدام صورت گیرد.