پیادهراه اکباتان؛ پروژهای شکستخورده در دل همدان
سپهرغرب، گروه خبر - طاهره ترابیمهوش: بعد از گذشت حدود یکسال و نیم از بهرهبرداری پیادهراه اکباتان، سنگفرشهای گرانیتی این پیادهراه میزبان چرخ ونهای شهرک فرهنگیان شد.
داستان پیادهراه شدن تعدادی از خیابانهای اصلی شهر همدان از سال 95 آغاز شد و مسیر خیابان بوعلی حد فاصل آرامگاه بوعلی و میدان امام (ره) که از خیابانهای پرتردد شهر بود تبدیل به پیادهراه شد، البته باوجود ایجاد برخی مشکلات برای همشهریان و کسبه اما بهطور کلی مورد رضایت مردم و بهخصوص مسؤولان قرار گرفت و بهتبع آن با تجربه انجام این پروژه در مردادماه 96 و با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی، پروژه پیادهراهسازی میدان امام (ره) و خیابان اکباتان نیز کلید خورد.
در بدو امر بسیاری از شهروندان که با معضلات ترافیکی، آشفتگی فرهنگی و اجتماعی این محدوده سالها دستوپنجه نرم میکردند از تصمیم شهرداری خرسند شدند و هر یک در ذهن خود تصویری از ساماندهی پیادهراه اکباتان ترسیم میکردند، اما بعد از گذشت مدتی با اعمال محدودیتهای ترافیکی جدید و تغییر مسیر اتوبوسها و تاکسیهایی که روزی در این خیابان به مردم سرویسدهی میکردند، بهتدریج شاهد افزایش نارضایتی شهروندان و کسبه بودیم.
درنتیجه طی جلسات مختلف، کسبه خیابان اکباتان با این استدلال که پیادهراه سازی این مسیر قدیمی شهر، رونق کسبوکار را از فعالیت آنها ربوده است، خواهان چارهاندیشی شدند؛ حتی دراینباره جلساتی با حضور معاون سیاسی، امنیتی استاندار و امامجمعه همدان برگزار شد و در جلسهای با حضور استاندار به متولیان امر فرصتی یک ماهه داده شد تا مشکل کسبه اکباتان را مرتفع کنند.
اما گویی ادعای داشتن پیوست فرهنگی و اجتماعی برای این پیادهراه، نتوانست به نجات آن کمک کند بهطوریکه طی چند روز گذشته سادهترین راه حل یعنی انتقال بیش از 50 خودرو ون خط مسافری شهرک فرهنگیان به پیادهراه اکباتان، بهعنوان راه چاره اتخاذ شد!
همزمان با انتقال این خودروها و شکست مفتضحانه پروژه پیادهراه اکباتان، با افزایش نارضایتی شهروندان ساکن در شهرک فرهنگیان مواجه بودیم، بهطوریکه با ارسال پیامک و تماس با تحریریه سپهرغرب خواهان پیگیری مسئله شدند؛ پس برای درک درست و انعکاس مشکلات، در پیادهراه اکباتان حاضر شده و با مشاهده وضعیت موجود با شهروندان و اهالی شهرک و نیز برخی از رانندگان ون خط فرهنگیان گفتوگو کردیم که در ادامه میخوانید:
انتظاری که دارم این است که در بدو ورود به پیادهراه اکباتان در یک روز سرد زمستانی و همزمان با غروب آفتاب همچنان که حضور شهروندان در پیادهراه بوعلی گرمابخش است شاهد چنین فضایی در این پیادهراه نیز باشم، اما این دود سیگار انگشتر فروشان، چاقو فروشان و دست دوم فروشان است که با تکیه بر دیوارهای پیادهراه در مقابل بساط خود گویی آنجا را گرم کردهاند.
کمی پایینتر بعد از گذشتن از دکه روزنامهفروشی، درست در ورودی سر گذر و راسته سمسارخانه بنر کوچک قرمز رنگی در ابعاد یک در یک متر مربع را دیدم که روی آن نوشته شدهاست به سمت ایستگاه ون.
مجسمههای سیگاری
پایینتر که میروم جلوی درب بانک صادرات تصویری ذهنم را مشوش میکند، مجسمههای هخامنشی تعبیه شده در این نقطه از پیادهراه که در دهان آنها سیگار قرار دارد!
مسافر نیست علاف شدیم
پس از گذر از این منطقه و مشاهده تصاویر ناخوشایند، کمی مانده به مسجد صاحبالزمان درست در نقطه مقابل نرده فلزی، تعداد بیشماری ون در انتظار مسافر ایستادهاند؛ از رانندگان سراغ مسافران را میگیریم که آه از نهادشان بلند میشود.
یکی از راننده ونها با اشاره به اینکه سه روز است در این نقطه از پیادهراه علاف شدهاند، گفت: اهالی شهرک دیگر تمایلی به استفاده از ون برای تردد ندارند، چراکه فاصله این مکان تا میدان امام بسیار است.
وی با طرح این سؤال که چه کسی خواهان جابهجایی ایستگاه شهرک فرهنگیان شدهاست؟ تصریح کرد: قرار نیست به دلیل شلوغ کردن بازار و انتهای اکباتان، شهروندان و ما راننده ونها را به زحمت بیندازند.
من دیابتی با زخم پا چگونه تا انتهای اکباتان پیادهروی کنم
در این حین، پیرمردی عصابهدست و عصبانی نزدیک شد و پرسید که شما خبرنگاری؟ گفتم بله و ادامه داد: من چطور این مسیر طولانی را تا انتهای اکباتان طی کنم.
او که خود را حاج مهدی معرفی کرد، گفت: من بیمار دیابتی هستم و روزانه سه بار انسولین ترزیق میکنم، واقعاً در توانم نیست که با پای زخمی این مسیر پیاده را طی کنم.
مسؤولان راضی میشوند خانوادههایشان در انتهای اکباتان تردد کنند
همزمان با ابراز گلایه این پیرمرد سالخورده یکی دیگر از مسافران ون که خانم میانسالی است، عنوان کرد: مسؤولان راضی میشوند که زن و بچههایشان از این مسیر ناامن و طولانی با کولهباری از خرید روزانه تردد کنند.
تا کی قرار است مردم موش آزمایشگاهی شوند
وی با بیان اینکه تا کی قرار است مردم موش آزمایشگاهی مدیران باشند، خاطرنشان کرد: دختر جوان من دانشجو است، چطور بعد از غروب آفتاب از لابهلای انگشترفروشان، تسبیح فروشان و چاقو فروشان عبور کند تا به انتهای اکباتان برسد و سوار ون شود.
این مادر با تأکید بر اینکه حداقل میشد این ونها دو به دو برای سوار کردن مسافران به ابتدای خیابان بیایند و مردم را به زحمت و خطر نیندازند، اذعان کرد: در خیابان باباطاهر نیز این روال وجود داشت.
فضای انتهای اکباتان هم به لحاظ اجتماعی و هم به لحاظ وجود سگ ولگرد ناامن است
یکی دیگر از رانندگان ون که آقای جوانی است با گلایه از انتقال ایستگاه شهرک فرهنگیان به این نقطه از پیادهراه اکباتان، اظهار کرد: انتهای اکباتان به خودی خود همواره طی سالهای اخیر به دلیل عدم کارایی مشاغل، خلوت بوده حال در نظر بگیرید که زن و بچه مردم پس از غروب آفتاب بخواهند برای سوار شدن به ون به اینجا بیایند، با توجه به ناامنی اجتماعی این مکان هیچ تضمینی برای سلامت آنها وجود ندارد.
وی با تأکید بر اینکه این فضا حتی برای حضور مردان نیز مناسب نیست، خاطرنشان کرد: علاوه بر ناامنی اجتماعی در زمان غروب آفتاب و کم شدن تردد در آن، سگهای ولگرد نیز رفتوآمد هستند.
معالوصف؛ با توجه به آنچه گفت شد در این پیادهراه شکستخورده برخلاف ادعا نه خبری از گذر فرهنگی است و نه این فضا منجر به رونق کسبوکار شده؛ بلکه رهاورد هزینه چند میلیارد تومانی در آن چیزی جز تداوم ناامنی اجتماعی، متضرر شدن کسبه، نارضایتی شهروندان، و اختلال در سیستم دستگاههای خدمترسان مانند پلیس و اورژانس نبودهاست.
این در حالی است که در بدو اجرای این طرح، مدیران متولی در بوق و کرنا میکردند که پیادهراه قرار است این بخش از بازار قدیمی شهر را از طریق ایجاد غرفههای صنایع دستی و احیای کاروانسراها با توجه به پیوستهای فرهنگی و اجتماعی، متحول کند! اما نهتنها اینگونه نشد بلکه طرح دیگری را به کلکسیون اشتباهات مدیران افزود و حال بعد از گذشت بیش از یک و سال نیم، معاونت تاکسیرانی شهرداری همدان در اظهار نظری مدعی شده که انتهای خیابان اکباتان در طرح تفضیلی جزء پیادهراه نبوده و برای همگونی با پیادهراه سنگفرش شدهاست.
حال آنکه طبق مستندات، پیادهراه سازی 6 خیابان اصلی مرکز شهر همدان دارای مصوبه شورای عالی معماری و شهرسازی بوده و از طرفی در تمام دنیا ساماندهی پیادهراهها و فضاهای پیاده شهر یکی از ابزارهای مؤثر است که میتواند به طرق مختلفی مانند؛ احیای بافتهای تاریخی، حفظ ارزشهای معماری و فرهنگی، زیباسازی منظر شهری، ساماندهی تجهیزات خیابانی، بهبود روشنایی، بهبود دسترسیها، برگزاری برنامههای فرهنگی و اجتماعی و غیره به بهسازی و حفظ سیمای شهر کمک کند و حتی به بهبود زندگی اجتماعی و فرهنگی منجر شود که در این زمینه میتوان به مواردی از قبیل؛ توسعه مراودات اجتماعی، آسایش سالمندان، بازی کودکان، گذراندن اوقات فراغت جوانان و دیگران، امنیت رفتوآمد کودکان، تشویق، تفریح و گردش، جذب گردشگر اشاره کرد، اما تاکنون در پیادهراه اکباتان هیچیک از فضاهای اجتماعی عنوان شده به دلیل نبود پیوست فرهنگی و اجتماعی محقق نشدهاست.
